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实验室通过了国家CNAS认证，具有正面碰撞、角度碰撞、柱撞、侧面碰撞等实车碰撞试验能力和台车试验能力；以及静态起爆、环境实验、疲劳试验、噪声实验、跌落试验等零部件试验能力。公司具有核心技术的自主知识产权，通过引进技术消化吸收再创新，在国内首家开发出安全气囊并实现了主机厂配套。在此基础上，研制了侧气囊、帘式气囊、膝部气囊、智能式安全气囊
- 产品描述
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实验室通过了国家CNAS认证，具有正面碰撞、角度碰撞、柱撞、侧面碰撞等实车碰撞试验能力和台车试验能力；以及静态起爆、环境实验、疲劳试验、噪声实验、跌落试验等零部件试验能力。公司具有核心技术的自主知识产权，通过引进技术消化吸收再创新，在国内首家开发出安全气囊并实现了主机厂配套。在此基础上，研制了侧气囊、帘式气囊、膝部气囊、智能式安全气囊，形成了系列产品，并拥有数十项专 利技术。目前公司正在进行全新安全气囊、汽车主动安全技术的研发，产品技术与国际同步发展，在技术创新上始终居于国内位居前列。
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中央控制器是安全气囊系统的控制中心，其功用是接收碰撞传感器及其他传感器输入的信号，判断是否点火引爆气囊充气，并对系统故障进行自诊断。 中央控制器由点火控制器、驱动电路、储存电路、诊断电路等组成。 在点火控制器中关键是点火控制算法，其决定了气囊的点爆时间和粗糙路面抗干扰特性，这是气囊控制的核心技术。由于实际车辆结构各不相同，碰撞特性也不同，因此关于点火控制算法也发展了很多种，以适应于不同情况，而
帘式气囊(CAB)覆盖整个车辆内侧面的上部,能够在侧面碰撞事故或翻滚事故中保护所有靠近侧面乘员的头部. 帘式气囊放置在车门上方的顶梁上,根据车辆结构的不同,帘式气囊的覆盖面积可以是从A柱至C柱或从A柱至D柱,气体发生器可以布置在帘式气囊的中间位置(靠近B柱)也可以放置在后部(靠近C柱或D柱). 当接收到点火信号后,帘式气囊可以在25ms内充满,保护乘员不受外部硬物的撞击,从而降低头部的伤害指标
侧面气囊（SAB）安装在汽车座椅侧面或车门的内部，能够在侧面碰撞事故中对乘员胸部和头部进行保护。 侧气囊大致分为两种型式：一种为头胸一体式，主要保护乘客的胸部和头部；另一种为胸部气囊，主要能保护乘员的胸部，腹部，及骨盆位置，与侧面气帘共同使用能够达到很好的保护效果。 侧气囊在接收到点火信号后，在20ms左右能够充满气袋，以降低乘员在侧面碰撞中所受到的伤害。