language
驾驶员气囊（DAB）是一种安装在驾驶员方向盘内的面部保护装置。是一个体积为55升的面部保护气囊，通过卡入式的结构安装在方向盘内。当与车内的安全带共同使用时，可以降低司机头部和面部的伤害程度。与其他安全气囊相比，具有开发成本低和开发周期短等优点。且结构平台化，只需要略微改动便可以适应不同车型的使用。
奇瑞E01方向盘采用高档超纤皮质包覆，二次发泡工艺满足双拼外观。适用在奇瑞风云A9L车型。具有离手检测和加热功能，离手检测使用三区电容感应方案，响应准确灵敏。骨架使用的是具有优越动态性能的轻质铝镁合金压铸材料，兼具强度和轻量化。
汽车侧面安全气囊用于在侧面碰撞时保护乘员躯干。当侧面传感器检测到足够强度的冲击时，控制单元迅速触发气囊模块内的气体发生器。固态推进剂被点燃，产生大量无害氮气，使气囊在约20毫秒内膨胀弹出，在乘员与车门硬结构之间形成缓冲屏障，有效分散并吸收冲击能量，降低肋骨、内脏及骨盆受伤风险。
KAB起爆时所需要的高压气体由气体发生器产生，当汽车在行驶中发生碰撞时，发生器中的加速度传感器感受到碰撞时的加速度峰值信号和作用时间，即感受到碰撞能量的大小，传感器根据碰撞能量的大小，自动判定是否需要开启，若碰撞能量达到开启的允许值时，传感器输出开启信号，即释放撞针，依次点燃针刺火帽和导爆剂杯药盒组件，导爆剂杯药盒组件燃烧点燃发生剂药盒组件瞬间产生高压气体，通过阻风板,过滤网将气体排出,充入气囊，将饰盖撕裂，气囊在人身膝部迅速展开，保护人身安全。
乘客安全气囊（Passenger AirBag，简称PAB）是汽车被动安全系统的重要组成部分，主要安装在副驾驶前方仪表台内。当车辆发生中等强度以上的碰撞时，传感器会迅速触发气囊，在0.03秒内完成充气展开，形成缓冲垫，有效支撑并保护前排乘客的头部和胸部，避免或减轻与车内硬物直接撞击造成的伤害。气囊随后快速泄气，以减少二次冲击。其作用是显著降低事故中乘员的伤亡风险，提升行车安全性。
中央控制器是安全气囊系统的控制中心，其功用是接收碰撞传感器及其他传感器输入的信号，判断是否点火引爆气囊充气，并对系统故障进行自诊断。 中央控制器由点火控制器、驱动电路、储存电路、诊断电路等组成。 在点火控制器中关键是点火控制算法，其决定了气囊的点爆时间和粗糙路面抗干扰特性，这是气囊控制的核心技术。由于实际车辆结构各不相同，碰撞特性也不同，因此关于点火控制算法也发展了很多种，以适应于不同情况，而
帘式气囊(CAB)覆盖整个车辆内侧面的上部,能够在侧面碰撞事故或翻滚事故中保护所有靠近侧面乘员的头部. 帘式气囊放置在车门上方的顶梁上,根据车辆结构的不同,帘式气囊的覆盖面积可以是从A柱至C柱或从A柱至D柱,气体发生器可以布置在帘式气囊的中间位置(靠近B柱)也可以放置在后部(靠近C柱或D柱). 当接收到点火信号后,帘式气囊可以在25ms内充满,保护乘员不受外部硬物的撞击,从而降低头部的伤害指标
侧面气囊（SAB）安装在汽车座椅侧面或车门的内部，能够在侧面碰撞事故中对乘员胸部和头部进行保护。 侧气囊大致分为两种型式：一种为头胸一体式，主要保护乘客的胸部和头部；另一种为胸部气囊，主要能保护乘员的胸部，腹部，及骨盆位置，与侧面气帘共同使用能够达到很好的保护效果。 侧气囊在接收到点火信号后，在20ms左右能够充满气袋，以降低乘员在侧面碰撞中所受到的伤害。
◆驾驶员侧气囊模块 ◆气体发生器：混合气式气体发生器，气体温度低，无烟雾生成 ◆饰盖：热弹性聚合体TPEE，注塑成型 ◆气袋：40－60升，尼龙66 ◆重量：约1200克
具有原装设备质量的欧洲款式方向盘 安装有连接喇叭的导线和接头 骨架使用的是具有优越动态性能的轻质铝镁合金压铸材料 统一的外观、风格设计，只需略微改动,以适应不同的车型
SRS-40是一种安装在驾驶员侧位的集成式面部保护气囊系统。与其他安全气囊系统相比，这种气囊系统具有开发成本低和开发周期短等优点。这种系统使用一个体积为40公升的面部保护气囊，安装在一个可取代原装方向盘的高质量方向盘里。当与车内的安全带共同使用时，SRS-40系统可以降低司机头部和面部的伤害程度。统一的方向盘外观设计，只需改变方向盘上的方向柱连接花键套以适应不同车型的使用。
电线束是由电线，连接器和被附件组成。电线束可根据客户的不同需要，将电线和连接器按图纸和技术要求加工成客户需要的由多条回路（电线）构成的；用于连接各个功能电器（或电器元件）使其通过电流发挥功能的专用产品。电线束是电器部件连接和控制的载体，是电路的网络主体。其应用广泛，交通工具、工程机械、农业机械、通讯器械、能源机械等行业和产品均需要，有能源使用、有控制的产品都需要电线束。随着电器产品安全和环保等要求